現(xiàn)貨鋼價的下跌和國際鐵礦石價格的上漲令很多國內(nèi)鋼企用傳統(tǒng)方式進口鐵礦石的欲望大減。

“沙鋼曾做過表態(tài),如果國際鐵礦石價格超過160美元/噸,進口就比較困難了,”業(yè)內(nèi)人士表示。

雖然中國市場現(xiàn)貨鋼材的需求低迷,但國際三大礦山三季度的提價對現(xiàn)貨礦價起到一定支撐,近期現(xiàn)貨鐵礦石價格再次趨穩(wěn),截至上周五,63.5%含量的印度礦對中國出口價格維持在152~153美元/噸。港口品位在62%的鐵礦石成交價在1160元/噸左右,根據(jù)兩拓通知日本鋼鐵企業(yè)的三季度鐵礦石離岸價147美元/噸來計算,到岸價將在1200元/噸左右。

中國國內(nèi)鋼鐵市場消費短期內(nèi)依然乏力,有些鋼廠表示不愿以高于152美元/噸價格采購,而印度供應(yīng)商的報價變化也較大,一般在153~155美元/噸。但澳大利亞鐵礦石供應(yīng)商必和必拓和力拓已通知日本鋼廠三季度提價23%,對中國的季度價格也將有相同幅度的上漲。

印度產(chǎn)地含鐵量為63.5%的鐵礦石含運費價格為每噸154美元，高于上周的152-154美元。

本周含鐵62%的現(xiàn)貨鐵礦石鋼鐵指數(shù)持穩(wěn)，周三為143.10美元。

印度南部一下大型國際貿(mào)易公司的貿(mào)易商表示，“有傳言稱小型貿(mào)易商，特別是來自于香港的貿(mào)易商進行投機性買盤?！?/p>

奧里薩邦一出口商表示，從印度東海岸到中國主要港口的運費價格持穩(wěn)于一周前，位于薩維卡帕特南市的單一港口裝運費用為每噸18美元。

在Haldia和Paradip港的兩個港口裝運費用為每噸21-22美元。

然而由于活躍程度放緩，國際運費價格走疲。

波羅的海干貨運價指數(shù)周三下跌4.21%，至2,893點，為4月2日以來較低水平。

受到年度季雨影響，在9月以前，印度可用于出口的鐵礦石數(shù)量仍然較少。