一、千億鐵路獲批，世界最長跨海高鐵來襲

近日，萬人矚目的長三角區(qū)域跨海大通道——通蘇嘉甬鐵路，正式獲國家發(fā)改委工可批復(fù)，有望2022年年內(nèi)開工建設(shè)。

通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向鐵路，線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后，經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進(jìn)入寧波市。

通蘇嘉甬鐵路正線運(yùn)營長度310.113公里，其中新建線路300.638公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線估算投資1080.9億元。其中，浙江段新建線路長度165.914公里，跨海大橋長29.162公里。通蘇嘉甬鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)工期5年。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。

（通蘇嘉甬鐵路線路）

據(jù)了解，作為這條高鐵重要節(jié)點(diǎn)的杭州灣跨海大橋，選址于嘉興市海鹽縣西側(cè)與寧波市慈溪北側(cè)之間、已建沈海高速公路杭州灣跨海大橋西側(cè)的杭州灣海域，橋位用海北端位于嘉興市海鹽縣南臺(tái)頭水閘西側(cè)海塘，南端位于寧波市慈溪市十塘，全長近29.3公里。

大橋?yàn)楦咚勹F路客運(yùn)專用橋梁，布置雙線鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。大橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，施工工期48個(gè)月。建成后將成為世界上長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，對(duì)世界鐵路橋梁建設(shè)具有里程碑意義。

（跨海高鐵）

通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時(shí)空距離，有望實(shí)現(xiàn)寧波至蘇州、上海"1小時(shí)交通圈"，寧波至北京5小時(shí)內(nèi)到達(dá)。這將極大提高周邊居民生活的便利性。

二、如何生產(chǎn)高品質(zhì)砂石，保障鐵路建設(shè)？

一般來說，修建鐵路用到的材料有：鋼材、木材、建材、電器材料、土工材料、防水材料、五金等。其中土、石子用量最大。那么對(duì)于石子這些砂石骨料來說，是如何生產(chǎn)呢？今天我們針對(duì)這個(gè)問題作下重點(diǎn)探討。

砂石骨料作為我國基建的必要材料，發(fā)揮著巨大作用。因?yàn)槭氰F路建設(shè)，所以對(duì)砂石骨料的要求也會(huì)十分嚴(yán)格。

一般鐵路建設(shè)用的砂石，機(jī)制砂的粒徑在4.75-0.15mm之間，對(duì)石粉有一定的比例限制。粒級(jí)最好要有連續(xù)，且每一粒級(jí)要有一定的比例，粒型最好呈立方體，對(duì)針片狀的含量也有一定的限制要求。生產(chǎn)出這種類型的機(jī)制砂，除了對(duì)母巖要求較高之外，對(duì)于生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備也有相當(dāng)高的要求。

1）優(yōu)質(zhì)母巖

生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的砂石骨料，首先就是選料，要確保母巖無風(fēng)化、強(qiáng)度高、泥土等雜質(zhì)含量少。例如玄武巖，花崗巖、河卵石等是優(yōu)質(zhì)母巖的種類。

（破碎物料）

2）工藝流程

一般情況下，多數(shù)砂石生產(chǎn)線采用三段破碎，四段破碎就是在細(xì)碎過后再加一個(gè)超細(xì)碎的過程。生產(chǎn)線呈閉路的狀態(tài)，多次篩分，篩分合格的進(jìn)入洗砂機(jī)進(jìn)行清洗，即可完成生產(chǎn)工藝。

（機(jī)制砂生產(chǎn)工藝）

3）破碎設(shè)備

除了母巖、生產(chǎn)工藝外，我們還要確保破碎設(shè)備的可靠性，比如不少廠家因設(shè)備問題，造成所產(chǎn)骨料不合要求比比皆是。我們?cè)谔暨x設(shè)備時(shí)要投入更多的精力，盡量進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)多名廠家的資質(zhì)、規(guī)模和售后服務(wù)全面了解，進(jìn)而做出合理決策。

（破碎設(shè)備）

生產(chǎn)砂石骨料，我們需要用到的核心設(shè)備有：顎式破碎機(jī)——圓錐式破碎機(jī)——沖擊式制砂機(jī)；輔助設(shè)備有：振動(dòng)給料機(jī)——傳輸帶——振動(dòng)篩——洗砂機(jī)等。現(xiàn)在講究綠色砂石生產(chǎn)，砂石企業(yè)盡可能選擇環(huán)保節(jié)能的設(shè)備或在生產(chǎn)線中安裝除塵設(shè)備，減少對(duì)環(huán)境的污染。

三、通蘇嘉甬鐵路建設(shè)，砂石企業(yè)喜迎機(jī)遇

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是架構(gòu)蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的主動(dòng)脈。建成后將從根本上消除區(qū)域城際交通南北縱向供給體系短板、實(shí)現(xiàn)長三角南北兩翼客運(yùn)快速化。

此次開工建設(shè)，必然會(huì)有大量的砂石骨料需求。對(duì)于長三角區(qū)域的砂石企業(yè)來說是利好消息。兵馬未動(dòng)，糧草先行，砂石企業(yè)也要看準(zhǔn)機(jī)遇，用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝和高品質(zhì)砂石設(shè)備，生產(chǎn)出高品質(zhì)砂石骨料，以滿足高鐵建設(shè)。

紅星集團(tuán)在砂石生產(chǎn)上，各種破碎設(shè)備種類齊全、數(shù)量充足，全面保障生產(chǎn)有序穩(wěn)定開展。移動(dòng)站、顎破、圓錐破、制砂機(jī)等設(shè)備源源不斷走向生產(chǎn)線，特別是EPC項(xiàng)目，更能滿足客戶一站式需求。

千億鐵路工程獲批，世界最長高鐵長三角區(qū)域跨海大通道來襲！讓我們一起期待通蘇嘉甬鐵路的建成吧。