每一分鐘，全球都有三四架美國塞斯納小型飛機(jī)起飛，在藍(lán)天翱翔，這其中有富翁、老板擁有的私人飛機(jī)，有體驗(yàn)空中刺激的運(yùn)動型飛機(jī)。今后，杭產(chǎn)航空配件將安裝在這個(gè)世界較大通用航空飛機(jī)商生產(chǎn)的運(yùn)動型飛機(jī)上。

3月30日，西子聯(lián)合董事長王水福趕赴沈陽，與“沈飛”簽約，拿下了500套小飛機(jī)零部件生產(chǎn)的項(xiàng)目，由“沈飛”承接的美國塞斯納飛機(jī)公司的所有飛機(jī)訂單中，有百余個(gè)零配件將由西子聯(lián)合生產(chǎn)。

作為浙江民營裝備制造業(yè)的佼佼者，西子聯(lián)合在航空產(chǎn)業(yè)正大展拳腳。王水福的目標(biāo)是：“西子聯(lián)合要做全球航空產(chǎn)業(yè)零部件供應(yīng)商?！?/p>

領(lǐng)到浙江首張?jiān)祜w機(jī)營業(yè)執(zhí)照

上周，浙江西子航空工業(yè)有限公司已經(jīng)拿到了工商營業(yè)執(zhí)照。這是浙江省首張航空工業(yè)有限公司執(zhí)照，而對民營企業(yè)來說，是夢圓航空工業(yè)的一次突破。

這樣的新聞，放在全省優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快轉(zhuǎn)型升級的大背景下，將會越來越多。

去年5月，西子聯(lián)合從眾多競爭對手中脫穎而出，成功競標(biāo)，成為大飛機(jī)項(xiàng)目首批9家供應(yīng)商之一，也是國內(nèi)唯獨(dú)入圍的民營企業(yè)。如今，大飛機(jī)項(xiàng)目正在有條不紊地開展。昨天，王水福讓助理拿出一張飛機(jī)艙門網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，上面黃色的圓圈一個(gè)接一個(gè)，每個(gè)都標(biāo)明著具體日期。今年8月，西子航空就能取得大飛機(jī)項(xiàng)目的“as9100適航認(rèn)證”，年底樣品門也將在杭州完成。

為運(yùn)動型小飛機(jī)“造骨架”

“我這個(gè)年齡是考不出飛機(jī)駕照了，但我看好這個(gè)行業(yè)?！弊蛱?，西子聯(lián)合董事長王水福在接受記者采訪時(shí)很有信心地說。他所看好的行業(yè)，就是民用小飛機(jī)。從大飛機(jī)到小飛機(jī)，這意味著在西子航空的籃子里又多了一個(gè)重要產(chǎn)品。

美國塞斯納公司是世界較大的通用航空飛機(jī)良好生產(chǎn)廠。為了考察西子聯(lián)合到底有沒有能力為其提供小飛機(jī)零部件，公司數(shù)位高管特地登門考察，先進(jìn)的生產(chǎn)流程和管理水平讓這幾名老外印象深刻。“這些年來，我們越來越體會到當(dāng)初和奧的斯合作的成果，我們學(xué)習(xí)到了國際先進(jìn)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)?！蓖跛Ｕf。

在做了眾多努力后，今年1月，西子聯(lián)合一舉拿下了“沈飛”的許可證，并于近日雙方正式簽約?！拔覀冎饕a(chǎn)機(jī)械加工件和復(fù)合材料件，比如連接件等，這就相當(dāng)于進(jìn)入了小飛機(jī)骨架零件的制造領(lǐng)域?！闭憬髮W(xué)西子研究院常務(wù)副院長樊小剛告訴記者。

目前，西子聯(lián)合正積極和其他國際航空企業(yè)聯(lián)系，希望能夠攬到更多的配件訂單。

轉(zhuǎn)型升級，浙江制造業(yè)在提速

在余杭崇賢鎮(zhèn)，西子聯(lián)合旗下杭鍋集團(tuán)進(jìn)軍核電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)廠地正在積極建設(shè)中，300多畝的廠區(qū)，可容納1000噸船直接進(jìn)入車間。下半年，該廠區(qū)就將投產(chǎn)，未來5年內(nèi)，將為中國廣東核電集團(tuán)陽江核電等6個(gè)核電部件項(xiàng)目提供設(shè)備。

用一種更為開放的心態(tài)來吸收外部智慧，轉(zhuǎn)為己有，是西子聯(lián)合在轉(zhuǎn)型升級上打造軟實(shí)力的一個(gè)重要戰(zhàn)略。傳統(tǒng)的裝備制造業(yè)要提升，除了技術(shù)創(chuàng)新、拓展發(fā)展空間外，王水福認(rèn)為，品質(zhì)決定產(chǎn)品命運(yùn)?！拔蚁Ｍ覀兊漠a(chǎn)品達(dá)到瑞士奢侈品的品牌價(jià)值。”

和西子聯(lián)合一樣，浙江的裝備制造龍頭企業(yè)紛紛提速：杭州汽輪動力集團(tuán)有限公司的工業(yè)汽輪機(jī)在行業(yè)中具有壟斷地位，國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%。中高曼恩制造出首臺4500千瓦/6120馬力大功率重型船用發(fā)動機(jī)成功交付，一舉終結(jié)了大功率發(fā)動機(jī)生產(chǎn)浙江缺席的歷史，中國巨輪從此有了“浙江動力”。杭機(jī)股份有限公司的數(shù)控磨床制造企業(yè)，每臺定價(jià)在1400萬～1500萬元的軌道板磨床，去年拿下京滬高鐵、寧杭客專、滬杭客專等多份訂單，訂單總額超過1.5億元。

政府打造大平臺制造企業(yè)唱大戲

“產(chǎn)品要技術(shù)革新，企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，但設(shè)備如果不升級，那就是一句空話。”昨天，省經(jīng)信委技術(shù)進(jìn)步與裝備處負(fù)責(zé)人告訴記者，近期他們正在全省調(diào)研，并將發(fā)展我省裝備制造業(yè)列入新型產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中。

2008年春天，當(dāng)時(shí)省經(jīng)貿(mào)委制訂了浙江省“十一五”裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“裝備制造業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，資本技術(shù)密集，裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)，那地方上的科技水平、創(chuàng)新能力和制造業(yè)實(shí)力一定強(qiáng)?！笔〗?jīng)信委技術(shù)進(jìn)步與裝備處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2008年浙江裝備制造業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到14371.09億元，在幾乎所有行業(yè)都出現(xiàn)下滑的情況下，依舊保持了良好的增長勢頭，對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到了40.1%。

“雖然這幾年裝備制造業(yè)發(fā)展比較快，但我們大部分的技術(shù)仍依賴進(jìn)口?！笔〗?jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，有差距就有潛力。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，吉利收購沃爾沃的消息已經(jīng)讓這輛國產(chǎn)汽車聞名世界，讓浙江民營造車企業(yè)充滿了信心，汽車產(chǎn)業(yè)正在暗流涌動。2009年5月25日，一輛杭產(chǎn)汽車吉奧星旺在蕭山正式下線，吉利、眾泰、青年……浙江的整車制造帶動了一批零部件企業(yè)。

裝備制造業(yè)是個(gè)技術(shù)資金密集型產(chǎn)業(yè)，必須由政府來搭建大平臺，才能讓企業(yè)蹦得更高。杭州市經(jīng)委日前已經(jīng)制定了杭州裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案，目標(biāo)到2012年，銷售產(chǎn)值超過5000億元，新能源裝備、現(xiàn)代交通設(shè)備、通用設(shè)備、專用設(shè)備、通信設(shè)備、汽車及零部件為特色的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)廠地初具輪廓。