2009年7月至9月武漢白沙洲長江大橋封閉維修90天。作為生產(chǎn)路面機(jī)械的億龍機(jī)械公司生產(chǎn)的路面水平移動(dòng)式拋丸機(jī)在鋼橋面的處理上，經(jīng)過數(shù)多天的連續(xù)工作，已經(jīng)圓滿施工結(jié)束。同時(shí)億龍機(jī)械公司也為祖國60年華誕交上了一份滿意的答卷。

白沙洲大橋?yàn)殇摌蛎妫?000年9月建成通車以來，橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)了病害，雖經(jīng)2004年大修和多次小修（幾乎每次下雨就需要維修）仍未能解決問題。專家分析，鋼橋面鋪裝瀝青混合料是一個(gè)世界性難題。瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數(shù)不一樣，武漢冬夏溫差較大，瀝青鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生滑移。加上白沙洲大橋?yàn)槎帱c(diǎn)彈性支撐結(jié)構(gòu)，車輛通行時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，易導(dǎo)致橋面瀝青鋪裝層斷裂。白沙洲大橋作為貨車過江的主要通道，日均車流量近7萬輛（設(shè)計(jì)能力為5萬輛），且約25%車輛超載，超過設(shè)計(jì)通行能力，更加劇了對(duì)橋面鋪裝層的破壞。

武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元全長3589米，橋面寬26.5米，6車道設(shè)計(jì)。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。該長江大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁橋與預(yù)應(yīng)力混泥土箱梁組合的斜拉橋，跨度為618米，為世界第三大橋。